ホンダＰＵ、真価まだ＝「必ず苦境乗り越える」―Ｆ１
自動車のＦ１シリーズで、５年ぶりに復帰したホンダのパワーユニット（ＰＵ）を搭載するアストンマーティンが苦戦を強いられている。３試合を終えてポイントを取れていないチームは、他に新規参戦のキャデラックのみ。完走がやっとで、目標とする王座にはほど遠いのが現状だ。
ホンダは２０１９～２１年にＰＵをレッドブルに供給し、２２～２５年には同チームを技術支援。その間、数々のタイトルを手にした。実績のあるホンダと手を組んだアストンマーティンは、レッドブルなどで成功を収めた「優勝請負人」のマシンデザイナー、エイドリアン・ニューウェイ氏を引き入れ、態勢を整えた。
期待は大きかったが、ホンダはＰＵの電動化比率が高まるなどした新規則への対応に苦慮。シーズン前のテストでＰＵに異常な振動が起きて周回を重ねられず、開幕後も同じ状況が続いた。ホンダ・レーシング（ＨＲＣ）の渡辺康治社長によると、Ｆ１から一度撤退したことでノウハウが受け継がれていないことなどが理由。栃木県の施設でアストンマーティンと問題解決に取り組んでいる。
３月下旬の第３戦、日本グランプリ（ＧＰ）では、フェルナンド・アロンソ（スペイン）がチームのドライバーで今季初めて完走したが１８位。ＨＲＣの現場統括、折原伸太郎氏が「意味のあるステップだが、やることはまだある」と冷静に受け止めたように、メルセデスなどとは大きな差がある。
中東情勢の影響で２試合が中止となり、次戦のマイアミＧＰ（５月３日決勝）まで間が空いたのはせめてもの救いか。折原氏は「必ず苦境を乗り越えて上位で争う姿を見せる」と誓った。
【時事通信社】
〔写真説明〕Ｆ１日本ＧＰの決勝に臨むアストンマーティンのアロンソ＝３月２９日、三重・鈴鹿サーキット
2026年04月16日 07時08分
